Vizita la ferma din Indonezia

Ne-am gândit că cu toții, clienții noștri fideli, veți fi sigur interesați de unde obținem de fapt kratom, unde este procesat și să aruncăm o privire sub capota întregului proces.

Ne-am gândit că cu toții, clienții noștri fideli, veți fi sigur interesați de unde obținem de fapt kratom, unde este procesat și să aruncăm o privire sub capota întregului proces.

De aceea, am călătorit la ferma noastră din Indonezia, mai precis în partea indoneziană a insulei Borneo, de unde vă aducem un raport sub forma unui post de blog și o mică documentare foto. Mergem în mod regulat în Indonezia la partenerii noștri pentru audituri interne și alte obiceiuri. Cu toate acestea, să mergem direct în junglă la o fermă, care este la câteva zeci de ore cu mașina pe drumuri neasfaltate și 4 ore cu barca departe de civilizație, nu facem în mod regulat. Pentru dvs., totuși, am ieșit din zona noastră de confort (biroul) și am întreprins această călătorie cu ocazia unui audit intern planificat al producției.

Călătoria începe la sediul nostru din Plzeň, unde încă explicăm ultimele detalii noului nostru director operațional al companiei, care va avea grijă de operațiuni în timpul absenței noastre, când vom fi complet inaccesibili și fără semnal. A doua zi, ne mutăm la Berlin, de unde mergem în Doha, Qatar, iar de acolo, deja obosiți, urcăm în alt avion către capitala Indoneziei, Jakarta.

Aici petrecem noaptea după o lungă și epuizantă călătorie și ne recuperăm din jet-lag. A doua zi dimineața avem mai mult timp liber pentru a vizita orașul înainte de următoarea parte a călătoriei. Este o agitație teribilă și o căldură înăbușitoare, la care trebuie să ne obișnuim cât mai repede posibil. În Jakarta, majoritatea localnicilor știu deja despre Kratom și vorbesc despre el, dar este departe de a fi un centru de atenție așa cum este în zona în care ne îndreptăm a doua zi, adică insula Borneo. Mai precis, zburăm în orașul Pontianak, unde imediat după sosire ne întâlnim cu partenerii. Ne așteaptă în fața intrării în aeroport, așa că urcăm direct în mașina lor și pornim spre biroul lor.

După câteva ore de ședințe și o cină de lucru, nu lenevim, urcăm într-un SUV și pornim la ora 18:00 într-o lungă călătorie nocturnă prin junglă. Pe drum, întâlnim deja primele probleme. Pe drumurile din Borneo, condițiile sunt mai extreme decât cele la care suntem obișnuiți, așa că nu conducem noi, ci partenerii menționați. Aici se conduce pe partea opusă a drumului, iar drumul nu atinge nici măcar calitatea drumurilor noastre de clasă a III-a, seamănă mai mult cu drumuri de țară. Uneori trebuie chiar să trecem prin vaduri, deoarece este sezonul ploilor și apa nu are timp să se infiltreze în solul deja umed. Mai târziu, pe drum, întâlnim mai multe camioane care au pătruns adânc în jungla densă în afara drumului. Îl întrebăm pe șofer ce s-a întâmplat cu ele. "Au adormit la volan pentru că conduc mai mult de 24 de ore fără pauză", răspunde el. Ne asigurăm că el se simte plin de energie. La scurt timp după întrebare, părăsim șoseaua însoțiți de un zgomot neplăcut din partea roții din spate stânga. Nu este din cauza oboselii, ci din cauza unui drum cu adevărat îngust, pe care mașina noastră nu încape simultan cu un camion care vine din sens opus. Adormim. Hmm, de fapt nu, începe drumul neasfaltat plin de gropi, pe care îl parcurgem aproximativ 3 ore.

În jurul orei 8 dimineața ajungem în orașul Ketapang, unde ne oprim la o casă în care locuiește familia fermierului șef. Au pregătit pentru noi un mic dejun local consistent, format din orez, pește uscat, un ou maro ciudat, diferite lăstari și totul este acoperit cu un sos de chili incredibil de iute. Nu ne deranjează, pentru că nu am dormit și nu este prima noastră masă a zilei, așa că nu ne temem de iritații gastrice. Întreaga familie face poze cu noi în zeci de feluri după micul dejun, iar bătrâna bunica ne mai dă o pungă cu mâncare pentru următoarea lungă călătorie. Mai încercăm să discutăm o vreme, dar bariera lingvistică este puternică. Doar cel mai tânăr fermier vorbește engleza și asta doar stâlcit. Mai întrebăm dacă șoferul va merge să doarmă la ei acasă, pentru a fi pregătit pentru călătoria de întoarcere. Cu un zâmbet, ne spun că da, că nu este robot și că trebuie și el să doarmă. Urcăm în mașină și mergem încă o oră către râu, unde doi alți fermieri ne așteaptă într-o barcă de lemn pregătită, asemănătoare unei canoe mai mari. Dar șoferul urcă și el în barcă, ne uităm unul la celălalt cu colegul meu îngroziți și ne liniștim că va merge să doarme abia la fermă.

Pornim. Râul are o culoare lutită și delta sa este cam cât trei Vltava. Din barcă se văd în jungla înconjurătoare primii copaci de kratom care cresc sălbatic, ceea ce indică faptul că ne apropiem. După trei ore de călătorie cu barca, ajungem în sfârșit într-una dintre părțile fermei și suntem fericiți, în ciuda oboselii incredibile.

Din cauza nivelului crescut al râului, o parte a fermei este inundată și trebuie să ajungem în uscătoria centrală cu o barcă de lemn mai mică. Ne simțim aici ca niște regi, deoarece fermierii se strecoară prin apă și trag barca cu noi ca să nu ne udăm. În depozitul central al acestei ferme regionale, frunzele de kratom sunt pregătite pentru uscare, iar noi verificăm calitatea procesului. În momentul vizitei noastre, tocmai se uscau frunzele folosite pentru kratomul Green Pure și Red Pure. Frunzele pentru pregătirea kratomului verde sunt spălate și așezate direct pe rafturile de uscare timp de aproximativ 24 de ore.
Frunzele pentru pregătirea kratomului roșu sunt spălate și apoi legate împreună pentru a începe procesul de fermentare. La uscare, aceste frunze nu au atât de mult aer și de aceea își capătă culoarea roșie.
De data aceasta nu am văzut prepararea frunzelor pentru soiurile albe de kratom, dar acest proces diferă de cel al kratomului verde prin durata de uscare, unde o perioadă mai lungă asigură o culoare mai deschisă (mai decolorată) a produsului final. Durata de uscare este diferită de la soi la soi, dar este, de obicei, mai mult de două zile.
Soiurile individuale ale fiecărei culori diferă apoi prin locul în care sunt recoltate frunzele. Toate fermele sunt, totuși, în raza câtorva zeci de kilometri și nu este adevărat că unele soiuri provin din alte părți ale lumii, așa cum susțin unii vânzători. Fiecare fermă are condiții ușor diferite pentru creșterea copacilor, copaci de vârste diferite sau alte metode de uscare și, prin urmare, produsul final al fiecărei părți a fermelor este diferit și denumit diferit. Fermierii trebuie să fie întotdeauna foarte atenți ca fiecare lot să fie cât mai similar cu standardul la care sunteți obișnuiți, clienților.

După verificare și câteva poze în uscătorie, ne-am îndreptat spre cea mai apropiată plantație cu ajutorul unei mici bărci de lemn. Stăm la uscat pe barcă și suntem trase de unul dintre culegătorii de frunze la prova și de un altul la pupa. Trebuie să ne strecurăm prin vegetația densă plină de păianjeni și alte gângănii, nu este plăcut, dar suntem pregătiți.
Ajungem la copaci, unde culegătorii ne arată metoda de culegere. Mai întâi, se cațără în copac până aproape de coroană. Apoi încep să selecteze frunzele complet dezvoltate și le pun în coșuri mari de răchită. Culegerea este consumatoare de timp și destul de neplăcută și, am spune chiar periculoasă pentru culegători, deoarece apa în care cresc copacii este teritoriul crocodililor și multor șerpi diferiți. Culegătorii sunt profesioniști și recunosc vârsta fiecărui copac. Ne arată diferite tipuri de frunze și specifică utilizarea lor. Ni se pare că aproape fiecare copac ar fi și numit.
Fermele sunt zonale aici și fiecare are propriul culegător șef, care se ocupă doar de această singură fermă. Numai așa se poate obține o calitate stabilă și constantă a diferitelor loturi (recolte).
Am cules și ne întoarcem în uscătorie! Pe drum, mai scoatem și o plasă de pește pe care fermierii o au instalată aici pentru a-și prânzi prânzul. "Mama mia!", ne spunem, deoarece plasa este în loc de pești plină de șerpi care se învârt dintr-o parte în alta chiar lângă mâinile fermierului care o ține deasupra capului. Repede înapoi în uscătorie, să fim în siguranță!

Deja în siguranța uscătoriei, facem câteva ultime poze și ne strângem mâna la despărțire cu câțiva muncitori auxiliari. Știm că ne vom revedea abia peste mult timp. Șoferul, care trebuia să doarmă, bineînțeles că nu doarme, iar nervozitatea din cauza călătoriei de întoarcere, care trebuie să aibă loc chiar în această seară, crește. Plecăm înapoi cu barca.
La jumătatea drumului, ne oprim pentru prânz într-un sat plutitor pe râu. Ne simțim de parcă am face parte dintr-o mare familie indoneziană de fermieri. Stăm pe jos în mijlocul încăperii și avem un ospăț tipic pentru zonele locale. Mai vorbim în stilul "cu mâinile și picioarele" și bem ceai infuzat din frunze de kratom proaspăt culese. Cu colegul meu, am căutat pe Google și am inventat un plan pentru a evita călătoria nocturnă cu mașina cu un șofer obosit. În orășelul care nu este departe de satul unde am avut micul dejun cu familia fermierului, se află un mic aeroport, de unde ar trebui să decoleze un avion mic spre orașul Pontianak. Îi explicăm fermierului că am vrea să zburăm din motive de serviciu (nu am vrea să-i jignim spunând că ne este frică). Câteva apeluri telefonice în indoneziană și dă din cap că e aranjat. Navigăm spre mașină!

Ajungem la aeroport cam cu 5 minute înainte de decolare și calmul ghețos al localnicilor ne uluiește. La aeroport deja ne fac cu mâna și fără niciun control putem merge imediat la bord. Ne luăm la revedere de la fermieri și confirmăm întâlnirea de mâine în orașul Pontianak. Nu ne este însă foarte clar cum vor dormi, deoarece vor merge cu mașina din nou toată noaptea. Comparativ cu o călătorie cu mașina de 14 ore, zborul de 40 de minute este incomparabil mai confortabil. După aterizare, ne ridică partenerii care, la cererea noastră și cu ochii vizibil obosiți, ne duc la hotel, unde adormim imediat.

Am terminat cu ferma! Ne trezim destul de târziu și fermierii ne scriu deja că vor fi la noi în jurul orei 12. Vin să ne ia de la hotel și oboseala se vede doar puțin la ei. Având în că